市人大代表　孙 辄 

　　2014年6月,黄石北站正式运营。城际铁路黄石北站是我市的重要交通门户,战略地位明显,与团城山地区和老下陆生态新城呈一极带两翼之势,为团城山地区和老下陆生态新城开发建设带来了重大历史机遇,将成为我市又一重要的人口集聚地,为鄂东特大城市建设凝聚人气。黄石北站自建设到投入使用以来,周边开发进程缓慢,配套设施不完备,没有充分发挥高铁经济拉动优势产业发展的作用。 

　　为此,建议: 

　　1、加强统筹谋划。统筹团城山地区、黄石北站周边区域和下陆生态新城的开发建设,发挥各自特色,实现功能互补、错位竞争。团城山地区以行政、金融、商务办公和科技教育等高端服务功能为主,下陆生态新城突出高端商务居住功能,黄石北站周边区域重点发展专业批发和生产性服务业。 

　　2、建立高位推进协调机制。建议市委市政府把团城山核心组团开发建设列入重要议事日程,建立市、区两级的高位协调机制,聚集强大的开发建设合力。同时,要创新开发建设模式,从政策、人才和资金上,对核心组团建设给予保障。 

　　3、加大政策扶持力度。按照团城山核心组团的功能规划,凡是符合定位的产业项目优先在此布局。进一步明确财税、投融资、土地、产业融合、生态补偿、项目推进等方面的政策措施。支持核心组团发展总部经济,鼓励更多企业在此商务办公;支持桂林南路金融一条街建设,鼓励银行、证券、保险等金融机构在黄总部在此集中,丰富我市金融业态;鼓励更多大型商贸零售企业在核心组团布点;依托科教资源优势,鼓励更多企业在此建立研发中心等。 

　　4、加大基础设施建设力度。建议尽快启动站前综合商业中心开发建设,充分发挥黄石北站的交通枢纽优势,提升周边地产价值;尽快启动出租车停车场、公交停车场和长途公交客运站建设,把黄石北站地区打造成公交换乘中心和客运交通枢纽;尽快启动苏州路和广州路延伸工程建设,为生态新城建设打下良好基础;加大对核心组团教育、医疗资源扶持力度,提升该地区基础教育和医疗整体水平等。